Начнём с того, что есть у меня старенький ВАЗ 21099 1993 года выпуска. Естественно, карбюраторный. И именно на это авто я решил поставить электрический топливный насос низкого давления — как оказалось, это очень нужная и полезная вещь. В статье я поделюсь с вами, как проводилась установка электробензонасоса, а также зачем я вообще пошёл на этот шаг.
Поставить электробензонасос ВАЗ карбюратор я решил, изрядно намучившись со штатным механическим бензонасосом. Заменено за весь срок службы автомобиля их было бесчисленное множество: то шток сломается, то просто износится, то насос давления нужного не набирает. Естественно, всё это не лучшим образом отражается на стабильности и мощности работы двигателя.
Решив установить электрический топливный насос, я руководствовался следующими факторами:
- стабильность подачи топлива в карбюратор, вне зависимости от оборотов мотора;
- надёжность системы, так как с механическим насосом я постоянно ездил в ожидании его выхода из строя;
- обеспечение подачи бензина в необходимом для двигателя количестве: чтобы на высоких оборотах он не терял мощности из-за недостатка топлива.
Перебрав множество различных вариантов, я решил остановиться на электробензонасосе низкого давления от производителя OSIAS модели HEP02A. Заказав его на Aliexpress.
ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Электрический бензонасос HEP02A идеально отвечает всем моим требованиям. Его основные характеристики следующие:
- металлический корпус с «ушами» для жёсткого крепления к кузову. Это немаловажно, поскольку насос мембранного типа, соответственно, немного вибрирует при работе;.
- длина всего 138,2 мм, диаметр — 58 мм, а вес всего 350 грамм, что позволяет его без труда разместить в подкапотном пространстве;.
- рабочий ток 1,8А, что не создаёт высокую нагрузку на генератор и АКБ;.
- производительность 70 л/час. Учитывая, что в идеале штатный механический насос выдаёт не больше 60 л/ч, небольшой запас совсем не помешает;.
- рабочее давление 0,032-0,045 МПа. Достаточное для прокачки топливной магистрали и уверенного питания карбюратора;.
- диаметр подсоединяемых патрубков составляет 0,8 мм, что полностью отвечает диаметру топливной магистрали.
Итак, с насосом я определился. Кстати, пришла посылка довольно быстро, и даже коробка была не помята.
ЧТО ПОНАДОБИТСЯ ДЛЯ УСТАНОВКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Чтобы установить электрический бензонасос, понадобится не так уж и много дополнительных материалов. Все их можно без труда можно купить в ближайшем магазине автозапчастей для отечественных автомобилей.
Для установки электробензонасоса мне дополнительно пришлось приобрести:
- фильтр тонкой очистки топлива в металлическом корпусе от Lada. Можно использовать любой другой фильтр с аналогичным диаметром штуцеров, но только тонкой очистки;
- сам электронасос низкого давления OSIAS HEP02A. Как уже было сказано, его я приобрёл на Алиэкспресс;
- провода для подключения насоса длиной около метра. Желательно выбирать провод с сечением не менее 0,75 квадрат;
- стандартное четырехконтактное отечественное реле. Оно необходимо для автоматического запуска электробензонасоса сразу при включении зажигания;
- разъём для подключения реле;
- хомута для крепления топливных шлангов;
- предохранитель на 15А с проводом.
Из инструментов нам понадобится нож для обрезки шлангов, дрель со сверлом по металлу, комплект ключей и бокорезы (можно плоскогубцы).
Когда весь необходимый интернет и материалы будут собраны, можно переходить непосредственно к процессу монтажа.
УСТАНОВКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТОПЛИВНОГО НАСОСА HEP02A
Весь процесс монтажа занимает всего 2-3 часа. Но многое зависит от вашего опыта и наличия под рукой всех необходимых инструментов.
Первоначально необходимо установить топливный фильтр тонкой очистки — предварительная фильтрация бензина позволит уберечь новый насос от повреждений, вызванных попаданием в него частиц грязи. Я установил топливный фильтр непосредственно под баком, в месте выхода топливных патрубков. Прикрепил я его на шланги, тщательно затянув их хомутами.
Следующим этапом идет монтаж непосредственно электробензонасоса. Его я решил прикрепить к левому крылу автомобиля в подкапотном пространстве — там к нему открывается свободный доступ.
Процесс следующий:
- Для начала нужно поддомкратить автомобиль и снять переднее левое колесо.
- Затем просверлить в крыле 2 отверстия для крепления бензонасоса.
- Установить бензонасос и прикрепить его с помощью болтов с гайками.
- Установить колесо на место и снять машину с домкрата.
- Подключить электробензонасос к топливной магистрали и карбюратору, тщательно протянув топливные шланги хомутами.
Теперь настала пора разобраться с его подключением к бортовой электросети авто. Я подключил электрический топливный насос низкого давления непосредственно к зажиганию через реле и предохранитель. То есть, при повороте ключа в замке сразу начинает качать насос, а уже затем можно запускать двигатель. Это наиболее удобный и простой вариант. Схему подключения в бортовой сети я нашел в интернете.
На завершающем этапе я отключил механический бензонасос. Сделал я это следующим разом:
-
- От установленного мной электробензонасоса и до карбюратора я пустил новый цельный шланг.
- Открутил механический бензонасос и вытащил шток, после чего прикрутил насос на место.
- На штуцеры надел заглушки.
Таким образом, при выходе электрического топливного насоса из строя перевести систему на механический бензонасос можно за несколько минут: достаточно разрезать шланг и подключить его к насосу, затем установить на место шток. Но я искренне надеюсь, что мне это не понадобится.
Итак, осталось только проверить работоспособность системы:
- Включаем зажигание и сразу же слышим шум работающего насоса.
- Запускаем двигатель. За шумом мотора звука от бензонасоса не слышно, что несомненный плюс.
- Глушим двигатель и выключаем зажигание — насос сразу же перестаёт работать.
На этом процесс установки можно считать законченным. Как показала практика, на скорости до 140 км/ч насос работает превосходно и в необходимом количестве питает мотор бензином — больше я просто не разгонялся. Уверен, что его мощности хватит на весь диапазон оборотов мотора.
ПЛЮСЫ И МИНУСЫ УСТАНОВКИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТОПЛИВНОГО НАСОСА
К явным достоинствам использования такой системы топливоподачи можно отнести:
- обеспечение стабильной подачи бензина во всём диапазоне рабочих оборотов мотора;
- простота установки, не требующая больших затрат и привлечения профессиональных автослесарей: все работы легко можно провести в гараже своими руками;
- минимальное обслуживание и надёжность системы. Насос не требует вмешательства в течение всего срока эксплуатации. Главное, периодически менять фильтр тонкой очистки топлива;
- легкость и оперативность возврата топливной трассы в прежнее состояние с использованием механического бензонасоса. Это несомненный плюс, если вдруг придётся ремонтировать автомобиль «в поле»;
- низкая цена модернизации топливной системы. По крайней мере, в течение всего срока эксплуатации своего автомобиля на замену штатных топливных насосов было потрачено гораздо больше денег.
Но у этой системы есть и ряд недостатков:
- Насос охлаждается исключительно за счёт проходящего через него бензина. Достаточно несколько раз поехать на «сухом баке» для его критического перегрева и выхода из строя. Это обязательно нужно учитывать.
- Вибрации и шум насоса при работе. Но стоит отметить, что за шумом работы двигателя их не слышно, не говоря уже о шуме при движении авто. Если установлена шумоизоляция моторного отсека, то его практически неслышно даже при незаведенном моторе.
- Зависимость от электричества. С таким насосом необходимо следить за состоянием АКБ и работоспособностью генератора.
- Необходимость в обратной магистрали. Излишки перекачиваемого бензина должны возвращаться в бак, для чего и требуется «обратка». Поэтому владельцы совсем старых ВАЗов и АЗЛК без «обратки» будут вынуждены покупать дополнительные трубки и обустраивать обратную магистраль.
На практике же минусы использования насоса даже нельзя назвать полноценными недостатками — это просто особенности конструкции и эксплуатации топливной системы на электробензонасосе в целом.
ВЫВОД
Установленный мной электробензонасос ВАЗ карбюратор работает превосходно и со своей задачей полностью справляется. Буквально за несколько часов работы я смог победить мучившую меня на протяжении десятилетий проблему с бесперебойной подачей топлива в карбюратор. Если у вас остались вопросы, то пишите мне в комментариях и не забудьте подписаться на обновления контента.
С уважением Александр.
Александр, спасибо, что поделился личным опытом установки электробензонасоса на карбюраторный ВАЗ 21099. Всё подробно описал в статье и показал в видео.
Спасибо за комментарий!!!
Александр, спасибо за нужную информацию, очень помогли. У моего брата такая же машина. И инструкция по установке электробензонасоса на карбюраторный ВАЗ 21099 как раз пришлась вовремя.
Рад что моя инструкция вам пригодилась. Спасибо за комментарий!!!
Все подробно описано. У нас такая марка машины, cохраню статью для себя и своей семьи.
Установка электро бензонасоса обошлась мне на много дешевле, чем замена механического. За год поменял 3 бензонасоса (механических).
После установке электро бензонасоса машина стала лучше заводится и держать обороты. Спасибо за комментарий!!!
У меня на Ниве проблем с насосом нету, но идея интересная, на всякий случай возьму на заметку!
Попробуйте, как поставил электробензонасос и забыл про все проблемы. Машина стала работать чище и стала быстрее набирать обороты. Спасибо за комментарий!
Спасибо за статью,написано просто и доходчиво. Купил сразу два эл. бензонасоса низкого давления(один на всякий случай)завтра с утра буду ставить на Опель-Вектру (карб,1,6дв) .Надеюсь на результат .
Устанавливайте, не пожалеете, мой работает отлично карб не переливает. Спасибо за комментарий!
Александр здравствуйте а расход какой?
Доброе время суток Михаил! Я конкретно не замерял расход топлива, примерно 8 на 100.
Хочу попробовать насос, в связи с этим вопрос, как он ведёт себя спустя год?
Езжу с электробензонасосом больше года, проблем не возникало, машина ведет себя отлично.
Спасибо, буду ставить👍